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★超廣角雙鏡頭
 
★F2.0大光圈
 
★2吋高畫質螢幕
 
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★台灣製造
 
★BSMI:D33H07
 
★本產品已投保二千萬產險

 



 
 
 



 
 
 



 
 



 


 
商品規格

商品名稱:全視線 B5 高畫質雙鏡頭行車記錄器 台灣製造送16G TF卡





※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。





 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

G-SENSOR碰撞鎖檔/移動偵測/手動鎖檔/防水鏡頭

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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四僅此一檔倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。





大學簽署陸生研修承諾書事件越演越烈,今上午教育部次長姚立德在立院脫口說出初步調查「簽署學校逾三成」,但今下午教育部長潘文忠則回應,目前數據尚未完整,發函給學校填寫的調查,繳回截止日是明天,目前繳回的學校數量也不多,因此還需要再一點時間。

大學接連爆出與陸方學校簽署講學不會提及「一中一台」等政治話題承諾書,教育部認為不應被承諾書限制講學自由;教育部也於上周五發出表單給各大學填寫是否有簽署承諾書的情事,設定表單繳回截止日期為9日,教育部長潘文忠今下午於部務會報前受訪表示,目前已發出表單給各校填寫,繳回的數量還不是很多,完整數據必須等到明日傍晚才會出爐。

另外,對於姚立德在立院備詢時脫口而出「逾三成」的發言,潘文忠只說:「可能是姚次首在立院備詢,太過緊張」,之後潘又接續強調目前繳回的學校數不多,數據也還不完整,需要再給學校一點時間填報。被問到目前到底有多少學校簽署,潘文忠則說目前都還沒辦法知道,要到明天才會數據完整。



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    Tae-Jin 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()